Разбор полетов
Автор Дмитрий Мельников AKA DM
Разбор полетов
В полном соответствии с закономерностями ГИБДДшного
документооборота жалоба от командира батальона с ничего не значащей резолюцией
"Разобраться" попала к командиру взвода, в подчинении которого и состоял
вышепомянутый инспектор Васильев. Итак, примерно через две недели после подачи
жалобы мне позвонил командир взвода ГИБДД и любезно поинтересовался, когда мне
будет удобно подъехать в хорошо знакомое всем ярославским автомобилистам здание
на улице Журавлева дабы обсудить подробности моих претензий к действиям
сотрудника ГИБДД.
Придя к командиру взвода, я обнаружил у него, помимо своей
жалобы и двух протоколов, также объяснение инспектора Васильева, написанное
убористым почерком на двух страницах А4. Что касается второго пункта этой
жалобы, то меня заверили, что "будут приняты дисциплинарные меры и мы
обязательно разберемся, почему инспектор вел себя не так, как положено".
Впрочем, на большее я и не рассчитывал.
На самом деле, несмотря на то, что добиться конкретных мер по подобной жалобе практически невозможно, для хамоватых
и несправедливых инспекторов подобные жалобы весьма опасны. Ибо, когда
количество подобных "сигналов" в отношении конкретного инспектора превысит некую
критическую величину - у него начнутся проблемы.
А вот по первому пункту все
оказалось гораздо хуже и мне пришлось около полутора часов беседовать с
командиром взвода о том, чем экстренное торможение отличается от обычного,
отвергать его претензии к состоянию тормозов своего автомобиля, и пытаться
вспомнить на каком именно расстоянии я находился от светофора, когда на том
загорелся желтый свет. Кончилась эта беседа на весьма грустной ноте - мне
предложили заплатить штраф и спокойно получить свое водительское удостоверение,
на что я возразил, что штраф платить не собираюсь, и, если ГИБДД не сможет
объективно разобраться в ситуации, то аналогичная жалоба будет направлена в
прокуратуру. Упоминание о прокуратуре подействовало на командира взвода странным
образом - он пожелал допросить свидетеля.
Итак, через несколько дней я опять
появился на улице Журавлева, но на этот раз просто для того, чтобы привезти туда
свидетеля - человека "безлошадного" и весьма занятого. Допрос свидетеля тоже
проходил больше часа, но, в отличие от меня, он не стал вдаваться в обсуждение
тормозного пути ВАЗ-2105 на сухом и грязном асфальте и нахождения стоп-линии на
перекрестке Московского и Суздалки. Свидетель просто заявил, что водительских
прав у него нет, и он вообще не знает, где у автомобиля тормоз, однако
дальтонизмом не страдает и красный сигнал светофора от желтого отличить вполне в
состоянии. На том они с командиром взвода и расстались.
Happy end
А дальше все было до странности просто. Я уже думал о том, как лучше составить жалобу в
прокуратуру, когда мне позвонил все тот же командир взвода и поинтересовался,
когда мне будет удобно подъехать за своим водительским удостоверением. Что в
склонило чашу весов в мою пользу - точно сказать не могу, факт таков, что
"права" мне отдали.
Выводы
При желании справедливости от ГИБДД добиться можно,
но нужно ли это? На этот вопрос сложно ответить однозначно. Однозначно то, что
для кармана это невыгодно. В моем случае пришлось съездить в батальон ГИБДД
четыре раза, пробег машины при этом составил около шестидесяти километров. Я
потерял около четырех часов рабочего времени, а оно у меня тоже отнюдь не
бесплатно. Итого - выгоднее было оплатить штраф на месте. Но зато я получил ни с
чем не сравнимое ощущение того, что справедливость восстановлена. Всем ли это
может быть нужно? Не знаю…
|
