 Дайджест новостей автомира |
Европейский суд счел германский "закон о Volkswagen", защищающий крупнейший автоконцерн от смены собственника, противоречащим одной из краеугольных доктрин Евросоюза, а именно - свободному перемещению капиталов.
Согласно закону, ни один акционер автогиганта не может иметь более 20% голосующих прав в компании, независимо от доли капитала. Один из восьми членов Суда ЕС, заявил, что так называемый "закон о Volkswagen" сдерживает свободное перемещение капитала.
"Закон о Volkswagen" вступил в силу с приватизацией автопроизводителя в 1960-е гг. Это позволило региону, где расположено производство автомобилей, земле Нижняя Саксония, предотвратить возможность приобретения компании иностранцами, а также и в дальнейшем влиять на любые политически деликатные решения, такие как сокращения рабочих мест.
На сегодняшний день Нижняя Саксония продолжает удерживать в Volkswagen долю в 20,8%, что также обеспечивает местным земельным властям два места в наблюдательном совете компании.
Генеральный адвокат Дамасо Руиз-Харабо заявил в своем заключении, что нынешнее немецкое законодательство неправомерно "усиливает позицию федерального правительства и земли Нижняя Саксония, не допуская какого-либо вмешательства в управление компанией".
Volkswagen отказался комментировать предварительное решение суда, но крупнейший акционер VW, автопроизводитель Porsche, владеющий в нем долей в 27,4% заявил, что приветствует такой вывод.
Некоторые из аналитиков считают, что Porsche может объявить о намерении полностью приобрести VW в случае, если Суд ЕС в полном составе выскажется против "закона о Volkswagen" ".
Еврокомиссия впервые обжаловала закон в 2004 году.
Ожидается, что предварительное решение суда будет подтвердено окончательно в ближайшие полгода.
Источник: BBC |
| Прислал: AlexS6 2007-02-14 20:18:23 |
|
Немецко-германский концерн DaimlerChrysler, являющийся пятым по величине мировым автопроизводителем, готовит масштабную структурную реорганизацию, направленную на оптимизацию доходов, в рамках которой может произойти избавление "родителя" от своей убыточной заокеанской "дочки".
Предполагается, что сегодня, на пресс-конференции, посвященной итогам года глава германско-американского концерна DaimlerChrysler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) ознакомит присутствующих со своими планами относительно подразделения Chrysler. По данным Handelsblatt и Frankfurter Allgemeine Zeitung, планы эти будут либо радикальными, либо крайне радикальными, информирует Немецкая волна.
Итоги 2006 года продемонстрировали, что программа сокращения расходов, проведенная по инициативе Цетше в период с 2000 по 2005 год, ощутимых результатов не принесла. Убытки компании Chrysler в прошедшем году составили около 1 миллиарда долларов США.
"Теперь вероятны любые сценарии, - цитирует Handelsblatt источник, близкий к наблюдательному совету концерна. |
| Прислал: AlexS6 2007-02-14 20:14:45 |
|
TUV Rheinland (общество технического контроля и надзора) опубликовало годовой отчет о результатах обязательных техосмотров автомобилей в Германии. Так, в категории машин не старше трех лет меньше всего нареканий вызвал Opel Meriva. Затем следуют Ford Fusion и Honda Jazz.
Группа 4-5 лет:
Porsche 911, Subaru Forester и Audi A4.
Группа 6-7 лет:
Toyota RAV4, Toyota Yaris, Porsche Boxster.
Группа 8-9 лет:
Porsche Boxster, Porsche 911 Mercedes SL.
В прошлом году техосмотр в немецких центрах TUV Rheinland прошло более семи миллионов машин. Статистика составлена по 186 моделям.
// Deutsche Welle
|
| Прислал: AlexS6 2007-02-14 20:11:41 |
|
Глава Свердловской области Эдуард Россель подвел итоги поездки в Баварию, в ходе которой губернатором предпринялись очередные попытки заманить в регион ведущие автомобилестроительные концерны Германии для создания здесь своего автосборочного предприятия и, похоже, в данном процессе есть позитивные сдвиги.
BMW вряд ли построит завод в Свердловской области. Как сообщил на пресс-конференции Эдуард Россель, встреча с Audi, которая, как и встреча с руководителями BMW состоялась в рамках поездки губернатора в Баварию, прошла более успешно.
|
| Прислал: AlexS6 2007-02-08 22:29:57 |
|
Столкнувшись с активным сопротивлением европейских автопроизводителей, пригрозивших перенести свои производства, а вместе с ними и гигантские суммы налоговых платежей, из Старого Света в более "гостеприимные места", Еврокомиссия практически дезавуировала свои предложения, направленные на сокращение вредных автомобильных выбросов.
Европейская комиссия предложила новую широкую стратегию, направленную на сокращение автомобильных выбросов углекислого газа. Это может быть сделано с помощью введения ограничений на выбросы. Реализация подобного плана, по мнению автопроизводителей, может привести к сокращению рабочих мест и значительному увеличению цен для потребителей.
Предполагается, что для реализации данной стратегии Еврокомиссия предложит ввести обязательное для выполнения законодательство, согласно которому выбросы углекислого газа новыми автомобилями к 2012 году будут ограничены в среднем до 120 грамм на километр пробега. В настоящее время уровень допустимых выбросов составляет 163 грамма на километр. Ожидается, что законодательство может быть представлено на рассмотрение ухе в текущем году или в начале следующего года.
Использование биологического топлива, минимальные требования к эффективности кондиционеров, применение индикаторов переключения передач могут, по мнению европейского комиссара Гюнтера Ферхойгена (Guenter Verheugen), способствовать снижению выбросов СО2 новыми автомобилями даже до уровня в 10 граммов на километр. Однако Ферхойген заверил, что такие требования не станут обязательными для автопроизводителей, что, собственно, сводит "на нет" все предложения еврочиновников.
Источник: К2Капитал |
| Прислал: AlexS6 2007-02-08 22:28:04 |
|
Следующие Предыдущие
|
| |
|
|
